Har ett sprillans nytt Lipo på 2 celler, 5000mAh. Ett Turnigy hardcase.
Det har balanserats en gång och laddats en gång. Idag är det i stort sett dött. Ena cellen ligger på runt 3.7V medan den andra ligger på runt 1.9V. Detta medför då att min laddare tydligen inte vill ladda pga för låg Volt. Betyder detta att det är helt kass och bara att destrueras eller kan man "rädda" det?
Kan själv inte mycket om Lipo så jag står helt förundrad över vad som kan ha hänt. Någon som har förslag?
Du har inte använt accen alls och på det sättet dragit ur det? Inte kortslutit polerna?
Om du testar ladda batteriet utan balanskontakt kan du få fart på det igen. Kanske kräver 10-15 försök.
Det kan gå att kicka igång Lipo batterier genom att köra laddaren på Nimh läge med hög ström en kort stund, detta skall dock göras väldigt försiktigt!!!
Citat från: swerecon skrivet 19 mars 2013 kl. 17:42:24
Du har inte använt accen alls och på det sättet dragit ur det? Inte kortslutit polerna?
Om du testar ladda batteriet utan balanskontakt kan du få fart på det igen. Kanske kräver 10-15 försök.
Jo accen är använd och funkat kanon...till idag, inget konstigt som hänt [conf]
Skulle det hänt nåt längs alla kabeldragningar så borde väl säkringen på m20 gett sig...eller?
Tror inte laddaren laddar alls utan balanskontakten. Har inte laddaren framme hos mig nu, får prova detta imorn!
Citat från: Olof skrivet 19 mars 2013 kl. 17:52:57
Det kan gå att kicka igång Lipo batterier genom att köra laddaren på Nimh läge med hög ström en kort stund, detta skall dock göras väldigt försiktigt!!!
Hmmm...låter läskigt...
Som Olof sa, ladda med NiMh-läget tills den "återhämtat sig", håll gärna koll på cellen i fråga med voltmeter på balanseringskontakten under tiden - när den kommit en bit upp så slår du snabbt över till LiPo-läget och håller tummarna! <tumb>
Citat från: Eirike93 skrivet 19 mars 2013 kl. 18:28:49
Som Olof sa, ladda med NiMh-läget tills den "återhämtat sig", håll gärna koll på cellen i fråga med voltmeter på balanseringskontakten under tiden - när den kommit en bit upp så slår du snabbt över till LiPo-läget och håller tummarna! <tumb>
Och akta så du inte kortsluter med mätpinnarna!
Då blir det snabburladdning! [laugh]
Och spännande! <happy>
Vad tror ni kan ha hänt? Är ju som sagt ett helt nytt acc, kanske kan bli garantigrej... Är det 'bara' kortslutning som kan rasera en cell sådär?
En snabb urladdning i en bil, eller om det legat lite länge, som har gjort cellen instabil?
Jag tror det handlar om att den helt enkelt blivit använd/urladdad för mycket. Finns ingen LiPo cutoff på m20 i den bemärkelsen. Tror inte du skall köra på NiMh varianten, testa som jag skrev.
Jag kör med M20 och använder 2s Lipo, den säger ifrån när det börjar bli tomt, inte särskillt "bråttom" är det heller, cellerna har haft en spänning på 3.6v när den börjar blinka [cranky]
Jag har provat att få igång ett urladdat lipo med nihm laddning i ca20-30sec <tumb>
Det handlar bara om att få i lite kräm så laddaren inte säger ifrån.
Japp, har man satt jumpern rätt säger den ifrån, men det är ingen cutoff, du kan fortsätta plåga den.
Hm...då måste jag fått nån specialvariant, för min slutar fungera helt efter ett par sekunders varningsblink!
Ja, men systemet stängs inte av och slocknar?
Kan inte fortsätta köra, lyset funkar dock
Det jag menade att det inte är en riktig cutff, bara en varning. Om accen inte är balanserad och schysst kan den ladda ur snett. Det går väldigt fort på slutet men du har nästan max fram till slutet
Jo, men belysningen drar så lite - så märker du att du inte kan köra, då är det rätt god marginal innan alla lampor skulle lyckas tömma batteriet :P
Helt rätt. Men nu var resonemanget om det var cutoff eller inte. Problemet med den aktuella accen beror nog på något annat. <tumb>.
Jag definierar det som en sorts cutoff åtminstone!
Har batteriet legat oladdat länge?
Citat från: Eirike93 skrivet 19 mars 2013 kl. 22:27:00
Har batteriet legat oladdat länge?
Nope, köpt i Februari. Balanserat å kört lite. Laddat och kört lite....å nu är det som det är. Absolut inte kört mycket heller. Bilen i sig är inte helt i skick så det har mest använts för inställningar etc.
Efter knappt ett dygns vila så har batteriet fått ny kraft, totalt visar det nu knappa 6V vilket också innebär att laddaren accepterat och kan ladda [dance1] Så vi kör väl en balansering så får vi se vad som händer...
Jag tror dessutom att jag kan veta felet... Jag kör med coronas 2.4 modul till sändaren och coronas mottagare. Har även samma i traktorn och där "hackar" den till ibland och mottagaren blinkar till, vilket betyder att den tappat- eller får dålig kontakt med sändaren. Redan från start när jag installerade M20+ i lastbilen så stannade bilen till och började blinka med varningsblinkers, vilket jag då uppfattade som förlorad- eller dålig kontakt med min corona. Jag körde alltså vidare. Såhär har det hållt på och jag har hela tiden trott att det var dålig kontakt och inte brytt mig så mycket över detta, utan tänkt ta det bekymret senare.
Men nu kan det ju faktiskt vara så att den varnat för låg batterispänning och jag har kört vidare och då fullständigt sugit ur lipo:t.
För visst är det så med M20, varningsblinkers = förlorad kontakt eller dåligt batteri!?
Precis så gör den, där har du nog problemet!
Bara att sluta köra och lyssna på bilen nästa gång :)
När failsafe går in så stoppar den inte, utan den kör väldigt långsamt och går ibland att köra, jag använder också Coronas system till min, har upplevt störningar...
Citat från: Eirike93 skrivet 20 mars 2013 kl. 08:48:57
Precis så gör den, där har du nog problemet!
Bara att sluta köra och lyssna på bilen nästa gång :)
När failsafe går in så stoppar den inte, utan den kör väldigt långsamt och går ibland att köra, jag använder också Coronas system till min, har upplevt störningar...
Dom gånger varningsblinkers har gått in så har bilen stannat helt... Även styrservot har "hackat" när jag aktiverar det. Därför har jag hela tiden tolkat det som störning.
Men givetvis så kan den dessutom varnat för batterit där i mellan...